Η αυτοκινητοβιομηχανία εξελίσσεται χρόνο με το χρόνο για να μας δίνει το καλύτερο σε καθένα από τα συστήματα που διαθέτουν αυτοκίνητο.Τα φρένα δεν αποτελούν εξαίρεση, στις μέρες μας χρησιμοποιούνται κυρίως δύο τύποι, δίσκος και τύμπανο, η λειτουργία τους είναι η ίδια, αλλά η απόδοση μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την κατάσταση που αντιμετωπίζουν ή το αυτοκίνητο στο οποίο βρίσκονται.
Η λειτουργία του αποτελείται από ένα τύμπανο ή κύλινδρο που περιστρέφεται ταυτόχρονα με τον άξονα, στο εσωτερικό του υπάρχουν ένα ζευγάρι στραγγαλιστικά πηνία ή παπούτσια που όταν πατηθεί το φρένο πιέζονται στο εσωτερικό μέρος του τυμπάνου, δημιουργώντας τριβή και αντίσταση. so Both braking the car advancement.
Ενώ τα πλεονεκτήματά του είναι το χαμηλό κόστος παραγωγής και η απομόνωση που έχουν εξωτερικά στοιχεία όταν είναι πρακτικά κλειστά, το μεγάλο του μειονέκτημα είναι η έλλειψη αερισμού.
Λόγω της έλλειψης αερισμού, παράγουν περισσότερη θερμότητα και εάν απαιτούνται συνεχώς τείνουν να κουράζονται και προκαλούν απώλεια ικανότητας πέδησης, επιμήκυνση της πέδησης.Σε πιο ακραίες περιπτώσεις υπό συνεχή τιμωρία, όπως η διαχείριση κυκλώματος, για παράδειγμα, μπορεί να κινδυνεύσουν να σπάσουν.
Επί του παρόντος, αυτός ο τύπος φρένων εμφανίζεται μόνο στον πίσω άξονα πολλών σχετικά προσβάσιμων αυτοκινήτων, ο λόγος είναι ακριβώς αυτός, τα οποία είναι λιγότερο δαπανηρά στην κατασκευή, τη συντήρηση και την επισκευή.
Τείνουν να βρίσκονται κυρίως σε αυτοκίνητα μικρής κατηγορίας, δηλαδή συμπαγή, υποσυμπαγή και αστικά, από καιρό σε καιρό σε κάποιο ελαφρύ pick-up.Αυτό συμβαίνει επειδή αυτά τα οχήματα δεν είναι τόσο βαριά και δεν έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν ή να χρησιμοποιούνται στην οδήγηση του ενάγοντα όπως θα ήταν αυτό ενός σπορ ή μεγάλου τουρισμού.Εάν οδηγείτε χωρίς να υπερβείτε τα όρια ταχύτητας και φρενάρετε ομαλά, αν και κάνετε εξαιρετικά μεγάλα ταξίδια, δεν θα έχετε κανέναν κίνδυνο να τους κουράσετε.