Ποιοι είναι οι 2 πιο συνηθισμένοι τύποι τυμπάνων φρένων;

Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι φρένων.Μπορεί να έχετε ακούσει για το δισκόφρενο ή τα αυτοενεργούμενα φρένα.Αλλά ξέρατε για τους δύο πιο συνηθισμένους τύπους τυμπάνων φρένων;Θα μάθετε για αυτά τα δύο συστήματα πέδησης σε αυτό το άρθρο.Επιπλέον, θα μάθετε για τα ελατήρια επιστροφής και τη λειτουργία τους.Ας ελπίσουμε ότι αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τις διαφορές μεταξύ αυτών των δύο συστημάτων.

Φρένα τυμπάνου

Τα φρένα τυμπάνου έχουν δύο κορυφαία παπούτσια.Ο ένας οδηγεί ενώ ο άλλος ακολουθεί.Όταν ένα όχημα βρίσκεται σε κίνηση, και τα δύο παπούτσια λειτουργούν ως καλώδια.Αντίστροφα, τα έμβολα σε κάθε κύλινδρο τροχού λειτουργούν ως πίσω πέλμα.Τα διπλά δίδυμα κορυφαία παπούτσια έχουν έμβολα που μετακινούνται και προς τις δύο κατευθύνσεις.Αυτός ο τύπος φρένων βρίσκεται συνήθως στο πίσω μέρος ενός μικρού φορτηγού.Παρόλο που η τοποθέτηση μονής όψης μπορεί να οδηγήσει σε φορτίο μονής όψης στο μπροστινό πιρούνι, το παπούτσι διπλής όψης είναι καλύτερη επιλογή για τα περισσότερα οχήματα.

Ένα σύστημα τυμπάνου φρένων χρησιμοποιεί έναν κύλινδρο που περιστρέφεται και παπούτσια που τρίβονται σε μια επιφάνεια τριβής για να επιβραδύνουν ένα όχημα.Τα παπούτσια εμπλέκονται σε τριβή με το τύμπανο όταν απελευθερώνεται το πεντάλ, δημιουργώντας υδραυλική πίεση.Αυτή η τριβή αναγκάζει τα παπούτσια των φρένων να τσιρίζουν και να επιβραδύνουν το όχημα.Αυτό το αποτέλεσμα ονομάζεται «αυτοεφαρμογή».

Ένα άλλο συστατικό ενός τυμπάνου φρένου είναι το στήριγμα του.Ένα στήριγμα αγκύρωσης είναι τοποθετημένο στην πίσω πλάκα απέναντι από τη μονάδα διαστολής.Το στήριγμα αγκύρωσης χρησιμεύει ως μεντεσέ, που εμποδίζει τα παπούτσια να περιστρέφονται με το τύμπανο όταν εφαρμόζεται το φρένο.Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι αγκυρίων: μονής και διπλής ακίδας.Ο πρώτος τύπος είναι πιο κοινός στα ελαφρά οχήματα.

Το πρώτο αυτοκίνητο που χρησιμοποίησε ένα σύγχρονο ταμπούρο φρένο ήταν το Maybach.Η Louis Renault χρησιμοποίησε υφαντή επένδυση αμιάντου για την επένδυση του τυμπάνου φρένου επειδή απέσυρε τη θερμότητα καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο υλικό.Άλλα αυτοκίνητα χρησιμοποιούσαν λιγότερο εξελιγμένους τύπους τυμπάνων φρένων.Τα προηγούμενα μοντέλα χρησιμοποιούσαν μοχλούς, ράβδους, καλώδια και μηχανικά παπούτσια.Τα έμβολα λειτουργούσαν με πίεση λαδιού σε έναν μικρό κύλινδρο τροχού.Αυτά τα μηχανικά συστήματα ήταν κοινά μέχρι τη δεκαετία του 1980, αλλά ορισμένα οχήματα συνέχισαν να τα χρησιμοποιούν.

Δισκόφρενα

Η διαφορά μεταξύ αυτών των 2 τύπων τυμπάνων είναι ότι λειτουργούν με την ίδια αρχή και χρησιμοποιούνται και οι δύο στο ίδιο όχημα.Στην περίπτωση των δισκόφρενων, όμως, ο δίσκος είναι ακίνητος και η δαγκάνα κινείται σε σχέση με τον ρότορα.Το εσωτερικό τακάκι του φρένου πιέζεται πάνω στο δίσκο κατά το φρενάρισμα και το εξωτερικό τακάκι του φρένου τραβιέται στον ρότορα.Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, τα τακάκια των φρένων θερμαίνονται και πιέζονται πάνω στο δίσκο.Αυτή η διαδικασία είναι γνωστή ως «αποτύπωση τακακιών», η οποία συμβάλλει στη δύναμη πέδησης.

Τα θερμότερα μέρη των δίσκων μπορεί να φτάσουν σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες.Όταν συμβεί αυτό, το μέταλλο υφίσταται αλλαγή φάσης.Ο άνθρακας στον χάλυβα μπορεί να κατακρημνιστεί από το μέταλλο και να σχηματίσει περιοχές καρβιδίου με βαρύ άνθρακα.Ο τσιμεντίτης, ωστόσο, είναι διαφορετικό υλικό από τον χυτοσίδηρο και είναι εξαιρετικά σκληρός και εύθραυστος.Επίσης, δεν απορροφά καλά τη θερμότητα, με αποτέλεσμα να διακυβεύεται η ακεραιότητα του δίσκου.

Τα δισκόφρενα είναι επίσης γνωστά ως φρένα δαγκάνας.Χρησιμοποιούν υδραυλική πίεση για να πιέσουν τα παπούτσια στην εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου του φρένου.Αυτά τα φρένα είναι ένας συνδυασμός δαγκάνες και εμβόλων και μπορούν να χρησιμοποιήσουν έως και οκτώ έμβολα.Τα δισκόφρενα είναι ο πιο κοινός τύπος τυμπάνων φρένων.Ωστόσο, υπάρχουν πολλά άλλα είδη.Αν ψάχνετε για νέο φρένο, τα δισκόφρενα μπορεί να είναι κατάλληλα για εσάς.

Τα δισκόφρενα διαφέρουν από τα ταμπούρα με πολλούς τρόπους.Τα δισκόφρενα δημιουργούν υπερβολική θερμότητα και τριβή, πράγμα που σημαίνει ότι τα μέρη τους δεν έχουν πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής.Επιπλέον, ο αριθμός των εξαρτημάτων σε ένα δισκόφρενο αυξάνει την πιθανότητα αστοχίας.Τα φρένα τυμπάνου μπορεί επίσης να είναι αρκετά θορυβώδη, ειδικά αν χρησιμοποιούνται από οδηγούς που δεν ξέρουν για τι πράγμα μιλάνε.

Αυτοενεργούμενα φρένα

Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι τυμπάνων φρένων που εφαρμόζουν μόνοι τους: εφαρμογή τριβής και απορρόφηση τριβής.Η πρώτη χρησιμοποιεί συσκευές εφαρμογής τριβής για να παρέχει ισχύ πέδησης, η οποία εφαρμόζεται στο πεντάλ κατά τη διάρκεια μιας περιόδου επιβράδυνσης.Τα αυτοεφαρμοζόμενα τύμπανα χρησιμοποιούν τύμπανο για την εφαρμογή της δύναμης, ενώ τα συστήματα απορρόφησης τριβής χρησιμοποιούν ρότορες.Η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο τύπων φρένων έγκειται στον μηχανισμό τους.

Όταν χρησιμοποιούνται αυτοενεργούμενα τύμπανα φρένων στο πίσω μέρος, συγκρατούν το όχημα όταν το βάρος ενός οχήματος μεταφέρεται στο σιαγόνι.Αυτό μπορεί να οφείλεται στην κλίση της κλίσης ή στην αντίστροφη κατεύθυνση της κίνησης.Στην περίπτωση φρένων με πέλμα, το πέδιλο που οδηγεί είναι πιο κοντά στον διαστολέα.Είναι σημαντικό να δίνετε τη δέουσα προσοχή στην επανασυναρμολόγηση του φρένου όταν αυτό αποσυναρμολογείται.Σε αντίθετη περίπτωση μπορεί να οδηγήσει σε έντονο φρενάρισμα και πιθανό κλείδωμα.

Τα φρένα που ασκούν τριβή χρησιμοποιούν ένα συγκολλητικό υλικό τριβής για να ασκήσουν δύναμη στο τύμπανο.Αυτό το υλικό προσκόλλησης τριβής βοηθά τα φρένα να ασκούν δύναμη στο ελαστικό, αλλά μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση και κραδασμούς κατά το φρενάρισμα.Τα τύμπανα φρένων που ασκούν τριβή μπορούν επίσης να αναγκάσουν τον οδηγό να ασκήσει περισσότερη δύναμη στο πεντάλ του φρένου από ό,τι χρειάζεται για να σταματήσει το αυτοκίνητο.

Αυτοί οι τύποι τυμπάνων φρένων έχουν δύο κύρια εξαρτήματα: την πίσω πλάκα και το στήριγμα αγκύρωσης.Το στήριγμα αγκύρωσης, το οποίο βρίσκεται απέναντι από τη μονάδα διαστολής, χρησιμεύει ως μεντεσέ για τα παπούτσια.Αυτή η πίσω πλάκα παρέχει υποστήριξη για τον διαστολέα κυλίνδρου και συχνά είναι κατασκευασμένη από ραβδωτό χάλυβα.Το στήριγμα αγκύρωσης λειτουργεί επίσης ως ασπίδα προστασίας από τη σκόνη για το συγκρότημα τυμπάνου φρένων και παπουτσιών.

Ελατήρια επιστροφής

Ένα ελατήριο επιστροφής είναι ένα κινητό εξάρτημα που χρησιμοποιείται για να συγκρατεί πίσω τα παπουτσάκια του φρένου αφού ο κύλινδρος του τροχού απελευθερώσει την πίεση από το σύστημα πέδησης.Ανάλογα με τη σχεδίαση του συστήματος, τα ελατήρια επαναφοράς μπορούν να προσαρτηθούν τόσο στα οπίσθια όσο και στα προπορευόμενα παπούτσια ή να αγκυρωθούν σε ένα κεντρικό σημείο.Ορισμένα συστήματα τύμπανου φρένων χρησιμοποιούν ένα μόνο ελατήριο και άλλα χρησιμοποιούν μια μακριά, άκαμπτη μεταλλική ράβδο λυγισμένη σε σχήμα U.Τα κάτω άκρα του ελατηρίου συνδέονται με το συρόμενο πέδιλο και τα επάνω άκρα του σχήματος U συνδέονται με το πέδιλο που οδηγεί.

Το προπορευόμενο πέδιλο κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση από το τύμπανο όταν εφαρμόζεται το φρένο, γεγονός που αναγκάζει τα παπούτσια να πιέζουν την εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου με μεγαλύτερη πίεση.Αυτό το σερβοφαινόμενο είναι γνωστό ως εφέ αυτοενίσχυσης.Ένας κύλινδρος τροχού στεγάζει ένα έμβολο και η υδραυλική πίεση σπρώχνει τα παπούτσια στην εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου.Και τα δύο ελατήρια επιστροφής πρέπει να ρυθμίζονται τακτικά, επομένως είναι ζωτικής σημασίας για ένα λειτουργικό σύστημα πέδησης.

Το ελατήριο επιστροφής και τα έμβολα είναι δύο βασικά μέρη ενός τυμπάνου φρένου.Όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου, το υγρό φρένων ωθείται στον κύλινδρο του τροχού για να πιέσει τα παπούτσια του φρένου πάνω στο τύμπανο.Τα ελατήρια επιστροφής τα τραβούν πίσω στις θέσεις ανάπαυσης.Όταν απελευθερωθεί το φρένο, τα ελατήρια επιστροφής προσαρμόζουν τα παπούτσια φρένων στη θέση τους.Το ελατήριο επιστροφής είναι το τελευταίο εξάρτημα ενός συστήματος πέδησης και είναι ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος τύπος.

Ενώ το έμβολο και τα ελατήρια επιστροφής λειτουργούν για να ενεργοποιήσουν το φρένο, το τύμπανο δεν εμπλέκεται αμέσως με τα παπούτσια.Πρέπει πρώτα να συμπιεστούν πριν τα παπούτσια κινηθούν προς το τύμπανο.Τα υβριδικά συστήματα δίσκου/τύμπανου, από την άλλη πλευρά, φρενάρουν μόνο με δίσκους με ελαφριά πίεση στο πεντάλ.Αυτός ο τύπος συστήματος πέδησης απαιτεί μια ειδική δοσομετρική βαλβίδα για να εμποδίζει την υδραυλική πίεση να φτάσει στις μπροστινές δαγκάνες μέχρι να ξεπεραστούν τα ελατήρια επιστροφής.

ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι τυμπάνων φρένων: σταθερά και χαλαρά.Ανάλογα με τον τύπο του οχήματος, το τελευταίο χρησιμοποιείται σε βαρύτερα οχήματα.Και τα δύο έχουν σχεδιαστεί για να είναι αποτελεσματικά στην πρόληψη της οπισθέλκουσας του τροχού και στη μείωση του θορύβου του οχήματος.Τα σταθερά τύμπανα διαθέτουν ρότορα και οι διαστολείς παπουτσιών που μοιάζουν με δίσκο είναι πιο συνηθισμένοι στα αυτοκίνητα.Ωστόσο, και οι δύο τύποι έχουν μοναδικά χαρακτηριστικά.

Για παράδειγμα, τα τύμπανα εσωτερικής διαστολής έχουν χαμηλότερη δύναμη αναστολής από τα αντίστοιχα από σίδηρο και χάλυβα.Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων προτιμούν γενικά τα τύμπανα με εσωτερική διαστολή, ενώ τα τύμπανα προτιμώνται για τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.Τα φρένα τυμπάνου χρησιμοποιούνται συνήθως στους πίσω τροχούς των οχημάτων και συμπληρώνουν το σύστημα δίσκων στο μπροστινό μέρος.Το μηχανικό χειρόφρενο είναι συμβατό με ταμπούρα.

Όταν πιέζεται πάνω στο τύμπανο, το προπορευόμενο παπούτσι κινείται στην ίδια κατεύθυνση με το τύμπανο και το συρόμενο παπούτσι κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση.Αυτό το εφέ είναι γνωστό ως το σερβοφαινόμενο και βοηθά τα παπούτσια να πιέζουν το τύμπανο με μεγαλύτερη δύναμη.Σε ένα τυπικό σύστημα πέδησης, το προπορευόμενο πέδιλο κινείται προς τα εμπρός προς την κατεύθυνση του τυμπάνου, ενώ το πέδιλο που ακολουθεί κινείται προς τα πίσω.Γενικά, τα φρένα τυμπάνου εγκαθίστανται στο πίσω μέρος των επιβατικών αυτοκινήτων.

Ποιοι είναι οι 2 πιο συνηθισμένοι τύποι τυμπάνων φρένων και σε τι διαφέρουν;Για την αποφυγή προβλημάτων, τα φρένα πρέπει να ελέγχονται τακτικά.Εάν δεν το κάνετε αυτό, μπορεί να προκληθεί ξεθώριασμα του φρένου.Το ξεθώριασμα του φρένου προκαλείται από υπερθέρμανση των εξαρτημάτων του φρένου και από συνδυασμό αυτών των παραγόντων.Τα τύμπανα φρένων με εσωτερική διαστολή, για παράδειγμα, μπορούν να διαστέλλονται σε διάμετρο λόγω θερμικής διαστολής.Για να αντισταθμιστεί, τα παπούτσια πρέπει να κινηθούν περαιτέρω ή ο οδηγός πρέπει να πατήσει το πεντάλ του φρένου λίγο πιο δυνατά.

Το Santa brake είναι ένα εργοστάσιο δισκόφρενων και τακακιών στην Κίνα με περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή.Santa Brake καλύμματα μεγάλης διάταξης δίσκων φρένων και προϊόντων τακακιών.Ως επαγγελματίας κατασκευαστής δίσκων και τακακιών φρένων, η Santa brake μπορεί να προσφέρει προϊόντα πολύ καλής ποιότητας σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές.

Σήμερα, ο Santa brake εξάγει σε περισσότερες από 20+ χώρες και έχει περισσότερους από 50+ ευχαριστημένους πελάτες σε όλο τον κόσμο.