Πρόλογος: Επί του παρόντος, στην αυτοκινητοβιομηχανία στο πλαίσιο της ηλεκτροκίνησης, της ευφυΐας και των αναβαθμίσεων προϊόντων αυτοκινήτου, οι απαιτήσεις απόδοσης του συστήματος πέδησης αυξάνονται σταδιακά και οι κεραμικοί δίσκοι φρένων από άνθρακα έχουν πιο προφανή πλεονεκτήματα, αυτό το άρθρο θα μιλήσει για τον κεραμικό δίσκο φρένων από άνθρακα βιομηχανία.
Ι. Ιστορικό γεγονότος
Πρόσφατα, η Azera κυκλοφόρησε το πρώτο της μεγάλο πενταθέσιο SUV, το ES7, το οποίο χρησιμοποιεί ένα ενσωματωμένο πίσω πλαίσιο από χυτό αλουμίνιο, τη δεύτερη φορά που η Azera χρησιμοποιεί ενσωματωμένη τεχνολογία χύτευσης στα προϊόντα της.Με την ανάπτυξη του ελαφρού βάρους και της ηλεκτροκίνησης, η ενσωματωμένη τεχνολογία χύτευσης με χύτευση αναζητείται από νέους κατασκευαστές αυτοκινήτων και παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων, και το ελαφρύ βάρος της δομής του οχήματος έχει γίνει αναμφίβολα αναπόσπαστο μέρος της σύγχρονης βελτιστοποίησης σχεδιασμού αυτοκινήτων.Η εφαρμογή δίσκων φρένων από κεραμικό άνθρακα θα προωθήσει δυναμικά τη διαδικασία του ελαφρού βάρους του αυτοκινήτου, τα παρακάτω είναι να μιλήσουμε για αυτόν τον κλάδο.
Δύο, κατανόηση των ανθρακονεραμικών δίσκων φρένων
Επί του παρόντος, τα υλικά πέδησης που χρησιμοποιούνται ευρέως σε τρένα υψηλής ταχύτητας, αυτοκίνητα και αεροσκάφη είναι κυρίως μεταλλουργία σκόνης και σύνθετα υλικά άνθρακα-άνθρακα.Ωστόσο, τα υλικά πέδησης μεταλλουργίας σκόνης έχουν αδυναμίες όπως εύκολη συγκόλληση σε υψηλή θερμοκρασία, απόδοση τριβής που μειώνεται εύκολα, σημαντική πτώση της αντοχής σε υψηλή θερμοκρασία, κακή αντοχή σε θερμικό σοκ, μικρή διάρκεια ζωής κ.λπ.ενώ τα υλικά φρένων άνθρακα άνθρακα έχουν χαμηλό συντελεστή τριβής στατικής και υγρής κατάστασης, μεγάλο όγκο αποθήκευσης θερμότητας, μακρύ κύκλο παραγωγής και υψηλό κόστος παραγωγής, που περιορίζουν την περαιτέρω ανάπτυξη και εφαρμογή του.
Οι δίσκοι φρένων από κεραμικό άνθρακα συνδυάζουν τις φυσικές ιδιότητες τόσο των ανθρακονημάτων όσο και του πολυκρυσταλλικού καρβιδίου του πυριτίου.Εν τω μεταξύ, το μικρό βάρος, η καλή σκληρότητα, η σταθερότητα υπό υψηλή πίεση και υψηλή θερμοκρασία, τα χαρακτηριστικά αντοχής σε θερμικό σοκ και θραύσης διάτμησης της ίδιας σκληρότητας όχι μόνο παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του δίσκου φρένων, αλλά και αποφεύγουν όλα τα προβλήματα που προκύπτουν από το φορτίο.
Τρίτον, η τρέχουσα κατάσταση του κλάδου
1. Η απόδοση του δίσκου φρένων από κεραμικό άνθρακα είναι σημαντικά καλύτερη από τον συνηθισμένο δίσκο φρένων από γκρι χυτοσίδηρο, αλλά το κόστος είναι τα μειονεκτήματά του
Προς το παρόν, τα ευρέως χρησιμοποιούμενα υλικά δίσκου φρένων είναι κυρίως συνηθισμένος χυτοσίδηρος, χυτοσίδηρος χαμηλής περιεκτικότητας σε κράμα, συνηθισμένος χυτοσίδηρος, ειδικός χυτοσίδηρος, σφυρηλατημένος χάλυβας χαμηλής κραματοποίησης και σύνθετα υλικά από χυτοσίδηρο (σφυρήλατο χάλυβα), χυτοσίδηρος υλικά χρησιμοποιούνται ευρύτερα.Τα υλικά από χυτοσίδηρο έχουν μακρύ κύκλο κατασκευής, κακή θερμική αγωγιμότητα και εύκολο να παραχθούν θερμικές ρωγμές και άλλες ελλείψεις, επομένως σύνθετα υλικά άνθρακα και άνθρακα κεραμικά για την ανάπτυξη υλικών πέδησης.
Λόγω του υψηλού κόστους των σύνθετων υλικών άνθρακα-άνθρακα, που χρησιμοποιούνται κυρίως για φρένα αεροσκαφών, με την ανάπτυξη σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας τα τελευταία χρόνια, εγχώριοι και ξένοι επιστήμονες άρχισαν να αναπτύσσουν την ανάπτυξη σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας για σύνθετη αντίσταση τριβής από κεραμικό άνθρακα , άνθρακα κεραμικά σύνθετα υλικά είναι μια διεθνής εστίαση στην ανάπτυξη των υλικών τριβής, η Κίνα ήταν επίσης στο αρχικό στάδιο, άνθρακα κεραμικοί δίσκοι φρένων στο μέλλον να μειώσει το κόστος του χώρου είναι μεγαλύτερο, αναμένεται να γίνει η κύρια ανάπτυξη του φρένου προϊόντα Αναμένεται να γίνει η κύρια κατεύθυνση ανάπτυξης των προϊόντων πέδησης.
2. Το άμεσο κόστος υλικού των ανθρακονεραμικών δίσκων φρένων είναι σχετικά χαμηλό και υπάρχει μεγάλος χώρος για μείωση του κόστους σε τεχνολογία και κλίμακα.
Το 2021, το κόστος ενός τόνου των προϊόντων της σειράς θερμών πεδίων της εταιρείας είναι 370.000 γιουάν/τόνο, μειωμένο κατά 20% από 460.000 γιουάν/τόνο το 2017 και το κόστος κατασκευής ενός τόνου είναι 11,4 εκατομμύρια γιουάν το 2021, μειωμένο κατά 53,8% από 53,8% 246.800 γιουάν το 2017, που αποτελεί σημαντική μείωση του τεχνικού κόστους.Το 2021, ο λόγος κόστους των πρώτων υλών είναι 52%.Με την επέκταση της κλίμακας, την αναβάθμιση τεχνολογίας, τη βελτίωση του επιπέδου αυτοματισμού και την πτώση της τιμής των ανθρακονημάτων, υπάρχει τεράστιος χώρος για μείωση του κόστους του προϊόντος.Η τρέχουσα τιμή ενός τεμαχίου τακακιού φρένων από κεραμικό άνθρακα είναι περίπου 2500-3500 γιουάν, γιατί με την κατηγορία C και πάνω από την αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, αναμένεται ότι το 2025 η αξία ενός τεμαχίου αναμένεται να πέσει σε περίπου 1000-1200 γιουάν, θα μειωθεί στην αγορά επιβατικών αυτοκινήτων κατηγορίας Β και άνω.
Τέσσερα, οι προοπτικές της βιομηχανίας
1. Οι δίσκοι φρένων από κεραμικό άνθρακα έχουν περισσότερο χώρο για οικιακή αντικατάσταση
Λόγω της πολυπλοκότητας της διαδικασίας, της δυσκολίας παραγωγής, του μεγάλου κύκλου παραγωγής και άλλων ορίων, οι εγχώριες επιχειρήσεις που μπορούν να παράγουν μαζικά ανθρακεραμικούς δίσκους είναι σχετικά λίγες.Οι κύριοι προμηθευτές σύνθετων δίσκων φρένων από άνθρακα κεραμικά περιλαμβάνουν Brembo (Ιταλία), Surface Transforms Plc (Ηνωμένο Βασίλειο), Fusionbrakes (ΗΠΑ) κ.λπ. Λίγες εγχώριες επιχειρήσεις έχουν κατακτήσει την τεχνολογία προετοιμασίας δίσκων φρένων υψηλής απόδοσης από άνθρακα/ταυ, και εκεί είναι ένας μεγάλος χώρος για οικιακή αντικατάσταση.
Οι κύριοι πελάτες των ξένων κατασκευαστών ανθρακονεραμικών δίσκων φρένων είναι κορυφαίες κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων και η τιμή μονάδας των προϊόντων είναι υψηλότερη.Πάρτε για παράδειγμα την υπερπόντια εταιρεία Brembo, η τιμή προϊόντος ενός μόνο άνθρακα κεραμικού δίσκου είναι μεγαλύτερη από 100.000 RMB, ενώ η αξία ενός μόνο εγχώριου κεραμικού δίσκου άνθρακα είναι περίπου 0,8-12.000 RMB, η οποία έχει πολύ υψηλή απόδοση κόστους.Με τη συνεχή τεχνολογική ανακάλυψη των εγχώριων επιχειρήσεων σε αυτόν τον τομέα και τη συνεχή εξέλιξη της τάσης των «πρόσθετων, υψηλής, ευφυών» οχημάτων νέας ενέργειας, ο ρυθμός διείσδυσης κεραμικών δίσκων άνθρακα για εγχώρια οχήματα νέας ενέργειας αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται.
2. Οι δίσκοι φρένων από κεραμικό άνθρακα ανταποκρίνονται στην τάση του ελαφρού βάρους του αυτοκινήτου
Πειραματικά στοιχεία δείχνουν ότι μια μείωση κατά 10% στο βάρος του οχήματος μπορεί να αυξήσει την απόδοση καυσίμου κατά 6% – -8%.για κάθε 100 kg μείωση της μάζας του οχήματος, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να μειωθεί κατά 0,3 – -0,6 λίτρα ανά 100 km, επομένως η τεχνολογία ελαφρού βάρους είναι η βασική κατεύθυνση ανάπτυξης για τα μελλοντικά οχήματα.
Μειώστε τη μάζα κάτω από το σύστημα ανάρτησης με τη μισή προσπάθεια, ο κεραμικός δίσκος φρένων από άνθρακα είναι το βασικό συστατικό για τη μείωση του βάρους.Κάθε μείωση 1 kg κάτω από το σύστημα ανάρτησης ισοδυναμεί με μείωση 5 kg πάνω από το σύστημα ανάρτησης.Ένα ζευγάρι ανθρακονεραμικών δίσκων μεγέθους 380 mm είναι περίπου 20 kg ελαφρύτερο από τους δίσκους από γκρι χυτοσίδηρο, κάτι που ισοδυναμεί με μείωση βάρους 100 kg στο σύστημα ανάρτησης του αυτοκινήτου.Επιπλέον, το κορυφαίο σπορ αυτοκίνητο της Toyota, Lexus RCF, δοκίμασε το υλικό CFRP και τους ανθρακονεραμικούς δίσκους φρένων για να μειώσει το βάρος των 70 κιλών σε πολλές πτυχές, εκ των οποίων τα 22 κιλά συνεισφέρονται από κεραμικούς δίσκους φρένων από άνθρακα. βασικά μέρη της μείωσης βάρους του αυτοκινήτου.
V. Χώρος Αγοράς
Η αντικατάσταση του αρχικού δίσκου φρένων μεταλλουργίας σκόνης είναι η αναπόφευκτη τάση αυτής της βιομηχανίας: πρώτον, η τιμή των ανθρακονημάτων θα μειωθεί σταδιακά για να μειώσει το άμεσο κόστος του ίδιου του προϊόντος.Δεύτερον, με την άνοδο της κλίμακας παραγωγής και πωλήσεων, η βελτιστοποίηση της σύνδεσης διαδικασίας, η οικονομία κλίμακας θα μειώσει το κόστος του κεραμικού δίσκου φρένων από άνθρακα.Τρίτον, η ασφαλέστερη εμπειρία οδήγησης θα προωθήσει την αναβάθμιση των προϊόντων στην αυτοκινητοβιομηχανία.Το 2023 αναμένεται να είναι η πρώτη χρονιά προώθησης ανθρακονεραμικών δίσκων φρένων.Το πρώτο έτος της προώθησης του δίσκου φρένων, η εγχώρια αγορά αναμένεται να φτάσει τα 7,8 δισεκατομμύρια γιουάν το 2025 και το μέγεθος της εγχώριας αγοράς αναμένεται να υπερβεί τα 20 δισεκατομμύρια γιουάν το 2030.
Μέχρι το 2025, το μέγεθος της αγοράς των παραδοσιακών δίσκων φρένων μεταλλουργίας σκόνης θα είναι 90 δισεκατομμύρια γιουάν σύμφωνα με την τιμή των 1000 γιουάν για ένα μόνο αυτοκίνητο και 90 εκατομμυρίων αυτοκινήτων που πωλούνται παγκοσμίως, και η εγχώρια αγορά θα είναι κοντά στα 30 δισεκατομμύρια γιουάν.Με την επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης, ο ρυθμός διείσδυσης των ανθρακονεραμικών δίσκων φρένων πιθανότατα θα ξεπεράσει τις προσδοκίες μας.Αυτή είναι μια ολοκαίνουργια αγορά που ταιριάζει με τη γενική τάση ανάπτυξης ηλεκτρικής νοημοσύνης και είναι μια σημαντική ανακάλυψη 0-1.Και για λόγους ασφαλείας αυτοκινήτου, μόλις η σημαντική ανακάλυψη γίνει σημείο πώλησης για την ασφάλεια του αυτοκινήτου, ο ρυθμός ανάπτυξης αναμένεται να ξεπεράσει τις προσδοκίες και τα μελλοντικά συνολικά έσοδα από τις πωλήσεις της αγοράς αναμένεται να πλησιάσουν τα 200-300 δισεκατομμύρια γιουάν.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-03-2022