Το 1917, ένας μηχανικός ανακάλυψε έναν νέο τύπο φρένων που λειτουργούσαν υδραυλικά.Μερικά χρόνια αργότερα βελτίωσε τον σχεδιασμό του και παρουσίασε το πρώτο σύγχρονο υδραυλικό σύστημα πέδησης.Αν και δεν ήταν αξιόπιστο από όλους λόγω προβλημάτων με τη διαδικασία κατασκευής, υιοθετήθηκε στην αυτοκινητοβιομηχανία με κάποιες αλλαγές.
Σήμερα, λόγω της προόδου στα υλικά και της βελτιωμένης κατασκευής, τα δισκόφρενα είναι πολύ πιο αποτελεσματικά και αξιόπιστα.Τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα διαθέτουν φρένα στους τέσσερις τροχούς, που λειτουργούν με υδραυλικό σύστημα.Αυτά μπορεί να είναι δίσκος ή τύμπανο, αλλά αφού το μπροστινό μέρος όπου τα φρένα παίζουν πιο σημαντικό ρόλο, περίεργο είναι το αυτοκίνητο που δεν έχει παιχνίδι με δίσκους μπροστά.Γιατί;Διότι κατά τη διάρκεια μιας κράτησης, όλο το βάρος του αυτοκινήτου πέφτει προς τα εμπρός και, επομένως, στους προηγούμενους τροχούς.
Όπως τα περισσότερα κομμάτια από τα οποία σχηματίζεται ένα αυτοκίνητο, έτσι και το σύστημα πέδησης είναι ένας μηχανισμός που αποτελείται από πολλαπλά εξαρτήματα, έτσι ώστε το σετ να λειτουργεί σωστά.Τα κυριότερα σε ένα δισκόφρενο είναι:
Χάπια: Βρίσκονται στο εσωτερικό του σφιγκτήρα και στις δύο πλευρές του δίσκου έτσι ώστε να μπορούν να γλιστρήσουν πλευρικά, προς το δίσκο και να απομακρύνονται από αυτόν.Ένα τακάκι φρένων αποτελείται από ένα χάπι χυτευμένου υλικού τριβής σε μια μεταλλική εφεδρική πλάκα.Σε πολλά τακάκια φρένων, τα παπούτσια μείωσης θορύβου είναι προσαρτημένα στην πλάκα.Εάν κάποιο από αυτά είναι φθαρμένο ή κοντά σε αυτό το όριο, ή έχει κάποια βλάβη, όλα τα χάπια του άξονα πρέπει να αντικατασταθούν.
Λαβίδες: μέσα περιέχει το έμβολο που πιέζει τα χάπια.Υπάρχουν δύο: σταθερό και πλωτό.Τα πρώτα, συχνά εγκαθίστανται σε σπορ και πολυτελή αυτοκίνητα.Τα περισσότερα οχήματα που κυκλοφορούν σήμερα έχουν πλωτές λαβίδες φρένων και σχεδόν όλα έχουν ένα ή δύο έμβολα στο εσωτερικό.Τα compact και τα SUV έχουν συνήθως τσιμπιδάκια εμβόλου, ενώ τα SUV και τα μεγαλύτερα φορτηγά έχουν τσιμπιδάκια διπλού εμβόλου μπροστά και ένα έμβολο πίσω.
Δίσκοι: Τοποθετούνται στον δακτύλιο και περιστρέφονται σε ένδειξη αλληλεγγύης στον τροχό.Κατά το φρενάρισμα, η κινητική ενέργεια του οχήματος μετατρέπεται σε θερμότητα λόγω της τριβής μεταξύ των χαπιών και του δίσκου.Για να το διαλύσουμε καλύτερα, τα περισσότερα οχήματα διαθέτουν αεριζόμενους δίσκους στους μπροστινούς τροχούς.Οι πίσω δίσκοι είναι επίσης αεριζόμενοι στα πιο βαριά, ενώ οι μικρότεροι έχουν συμπαγείς δίσκους (δεν αερίζονται).
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-19-2021